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减速机漏油问题及解决办法

更新时间:2020/3/25 17:31:48 浏览次数:

  如何管理减速机漏油

  1、畅流

  为了使流动顺畅,必须使剩余的润滑油沿一定的方向流回油池,使齿轮留在轴承上的剩余润滑油不在轴封处积聚具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,一起在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样剩余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

  2、改善轴封结构

  1)输出轴为整轴的减速机轴封改善:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,假如依照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化装置程序,规划了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了测验。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将绷簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上绷簧,推入端盖即可。

  2)输出轴为半轴的减速机轴封改善:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较便利。将减速机崩溃,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,依照配套的骨架油封尺度,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带绷簧的一侧向里。回装时,假如端盖距联轴器内侧端面35mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,然后省去了崩溃减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

  3、改善透气帽和查看孔盖板

  减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,假如设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以避免。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,简单被煤粉、油污阻塞,并且每次加油都要翻开查看孔盖板,翻开一次就增加一次漏油的可能性,使本来不漏的当地也发生走漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的查看孔盖板改为6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6mm,便于通气,完成了均压,并且加油时从油杯中加油,不必翻开查看孔盖板,减少了漏油时机。

  4、采用新式密封材料

  对于减速机静密封点走漏可采用新式高分子修复材料粘堵。假如减速机工作中静密封点漏油,可用外表工程技术的油面紧迫修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,然后到达消除漏油的意图。

  5、认真执行检修工艺

  在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不行装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,绷簧不行掉落,结合面要整理洁净,密封胶涂改均匀,加油量不行超过油标尺刻度。

  6、擦洗

  减速机静密封点经过管理,一般是可以到达不渗不漏的,但动密封点因为密封件老化、质量差、装配不妥、轴外表粗糙度高级原因,使得个别动密封点仍有细小渗漏,因为工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止工作后,擦洗轴上的油污。

  减速机漏油的原因

  1、减速机内外发生压力差

  减速机工作过程中,运动副冲突发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,假如没有透气孔或透气孔阻塞,则机内压力逐步增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差效果下,从缝隙处漏出。

  2、减速机结构规划不合理

  1)查看孔盖板太薄,上紧螺栓后易发生变形,使结合面不平,从触摸缝隙漏油;

  2)减速机制作过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必定发生变形,发生空隙,导致走漏;

  3)箱体上没有回油槽,润滑油积累在轴封、端盖、结合面等处,在压差效果下,从空隙处向外漏;

  4)轴封结构规划不合理。前期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,拼装时使毛毡受紧缩发生变形,而将结合面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件触摸不十分理想,因为毛毡的补偿功能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易阻塞,回油效果难以发挥。

  3、加油量过多

  减速机在工作过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内处处飞溅,假如加油量过多,使很多润滑油积累在轴封、结合面等处,导致走漏。

  4、检修工艺不妥

  在设备维护保养过程中,由于接头表面污垢清除不彻底、密封胶选用不当、密封件反装、密封件更换不及时等原因,也可能造成漏油。

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